徐人可：铁路新星，中南之花｜中南人在基层NO.17
徐人可，男，侗族，1994年2月出生，湖南怀化人。他于2012年考入中南大学交通运输工程学院交通运输专业，2016年本科毕业。毕业后他选择进入长沙南车站工作，从一开始的见习生员到信号员，再到后来的高铁车站值班员，现在任为职教科行车教员，在工作岗位兢兢业业，取得了出色的业绩。徐人可在长沙南站工作了三年，熟悉掌握了行车方面的业务，虔诚地践行着一名铁路工作者的职责，为长沙南站的交通运输秩序做出了重要贡献。
鹰隼试翼，梦想萌芽
广州铁路集团公司长沙南站，位于长沙市雨花区黎托乡花侯路，公司属于铁路运输业行业，主要组织管理铁路客货运输，于2016年07月12日在湖南省工商行政管理局注册成立。在公司发展壮大的3年里，始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务，而我们的优秀校友——徐人可，便工作于此。
国运兴，铁路兴。铁路是国民经济的大动脉，随着近年来铁路事业的进一步发展，在带动国内经济的同时，中国高铁也走出国门、迈向世界。亚吉铁路，坦赞铁路，本格拉铁路……现在中国铁路已经成为了中国的名片，在新时代的发展中不断展现着中国勤劳勇敢，自强不息的民族精神。不忘初心、砥砺前行，铁路建设是新时代国家经济发展的主力军，将在新时代的国家发展中谱写出新的篇章。徐人可就是在这种大环境下选择了铁路事业。“成为铁路工作者，这是我上大学的时候就想好了的，我也一直在为这个目标奋斗着，我父母也是铁路工作者，所以成为一名铁路工作者是我从小到大的梦想。”
除了父母在思想方面的谆谆教导，还有学校对他能力上的培养。徐人可于2012年进入中南大学，就读于交通运输工程学院。在本科阶段成绩优秀，学科成绩在班里甚至是整个专业都名列前茅，多次荣获学校的各类奖学金。“大学物理、电工学等具有实际应用的学科是我最喜欢的科目”，谈到大学的课程学习和工作的联系，徐人可这样说道，“这些课程很好地锻炼了我的思维能力、学习能力和动手能力，这些能力对我在大学的学习、甚至是现在就职的工作起到了很大的作用，也为我的工作提供了技术上的基础”。同时他非常好喜好阅读，课余时和好友一起去图书馆自习，对历史类书籍有着颇多的涉猎。2016年本科生毕业后参加铁路招聘面试，凭着优异的专业成绩，以及出类拔萃的沟通表达能力，在众多面试者中脱颖而出，得到面试官青睐，得以进入长沙南车站工作，这是他成为铁路人的第一步。
实现梦想后，一般人往往会开始放松、懈怠，但徐人可却选择了马上进入状态，积极地参加入职前培训，深入地学习铁路工作的业务知识。铁路工作，是他决定倾注一生心血的职业，“在职场发展的过程中是不会有喘息的机会的”，所以徐人可从进入长沙南车站那一刻就决定将自己精力都投入自己的事业中，不容许自己有丝毫的放松。
作为一名见习生，徐人可一开始被分配在长沙南车站管辖内最辛苦，作业量最大的长沙动车所行车室，跟班学习高铁行车业务，计划培养成为一名信号员，再培养为一名高铁车站值班员。进入现场以来，徐人可便在一线行车岗位上蹲苗锻炼，他吃苦耐劳，勤奋上进，认真细致，积极主动地学习各项业务规章和各类文件，在自己有疑惑的地方积极地向身边的人进行请教，在领导和同事的帮助和指导下，徐人可的业务水平得到飞速地提升。徐人可于2016年12月取得信号员资格，之后马不停蹄，又开始了车站值班员的学习，于2017年4月高铁车站值班员出师，5月正式成为一名车站值班员。在短短的几个多月的时间里徐人可在兼顾原来工作的同时，完成了培训。积极主动的学习热情、超强的自我学习能力、踏实肯干的工作态度是他能快速适应基层工作和生活的重要原因。
徐人可具备车站值班员资格后，并非一开始有着固定的工作岗位。因为车站当时急缺车站值班员，所以徐人可大多数时间都是在替班。“哪里需要我我就去哪里”，徐人可并没有对此有过抱怨，相反，他很努力地做着安排的工作并以此为乐。在长沙动车所行车室，车站值班员工作时间采取的小四班倒制，即下午五点接班到凌晨三点结束，中间无休息，凌晨三点去所里的寝室休息，第二天上午九点开始上班一直到晚上五点，凌晨三点又起来接班。倒班是行车系统面临的最大挑战，作息混乱、睡眠不足，这些都无可避免地找上了这位刚参加工作三年的年轻铁路人。当问及他是否后悔进入铁路部门工作时，他很坚定地回答“不后悔”。“当一个人觉得工作轻松的时候那他就是在走下坡路，这就好比温水煮青蛙。在一些小的中间站，工作清闲，休息时间多，当然我是不乐意去那里的，我害怕过于放松，那将导致我停滞不前。”可事与愿违，三个月后，长沙南站有位应急值守员被调去广东工作，领导安排他立马替补空缺，从此，徐人可成为了长沙南站的一名车务应急值守员。车务应急值守员是一个相对轻松的工作岗位，所以徐人可也就像是掉进了温水一样。相对于长沙动车所行车室的繁忙，长沙南站由于是中心操作方式，工作压力、作业压力都比较小，但徐人可没有放松，没有懈怠，他还有个更大的目标可以去准备。
“车务系统技能比武大赛”在前方等候着他，以赛促学、以赛检验成长，当在相对轻松的岗位时，徐人可依旧不放松学习，“技能提升永不止步”是他给自己定下的要求。
技能比武大赛是铁路员工通过专业技能的比拼来充分展现自己业务能力的一次难得的机会，部门领导对这次比武大赛非常重视，在一般人看来，这不仅是一场技能上的竞赛，同时也是被领导器重的重要途径，更是为数不多的获得升职的机会。但徐人可不这样想，“准备比赛、参加比赛是因为我想检验自己哪里还有不足，我要多学习、多检查自己，这样我才能在我的专业上有更多收获。”2018年六月份举行了车站的比武大赛，徐人可在正常当班的情况下，利用休息时间备战技术比武，取得了优异的成绩：2018年长沙南车站高铁接发列车职业技能竞赛理论第一名、实作第二名、全能第二名。随后，又代表长沙南站在2018年6月举办的两年一届的集团一类竞赛——广铁集团大学生接发列车职业技能竞赛中获得了理论第三名、高铁车站值班员实作第二名的好成绩。多次技能竞赛给了徐人可展示自我的机会，他的能力也得到了很多人的认可。技术比武之后，徐人可组织长沙动车所、长沙南行车室全体行车职工开展了接发列车及应急处置演练，为提高全体职工的业务水平做出了积极贡献。天道酬勤，脚踏实地的努力让徐人可在专业的路上更加专业，在2019年4月份正式成为一名职教科行车教员，从此徐人可的工作翻开了新的一页，同时也由于自身技术过硬，被选拔为集团公司车务系统技术比武的裁判员。
总结几次获奖经验，徐人可觉得最重要的两点分别是提前做好准备以及勤勤恳恳工作。许多大学生对自己的期望值过高，他们是不愿意去一线的，而没有一线的实践，他们很难在自己的业务能力上得到质的提升，这严重阻碍了他们日后在职场发展中的步伐。徐人可则不然，他自一开始就选择了扎实在一线实践，正是这些一线的工作经验，使得徐人可有了量的积累，也实现了质的飞跃。
现如今就铁路部门实际情况来讲，青年干部大多工作在一线，是铁路各项工作的具体执行者，部门培养一批能吃苦、肯干事、干实事、干好事，有着朝气蓬勃的青年干部，是铁路发展的关键所在。为配合“蹲苗于现场，扎根于一线”的倡议，广铁集团自2016年以来就开始实施新的政策，即本科生刚进来都是工人身份，废除了原来给每个大学生都提供干部令的文件，大家需要公平竞争才能得到提干的机会，从而起到了选拔人才的作用。所以对于集团来说，本科生与专科生的区别并不大，甚至在刚开始工作的时候本科生往往远不如专科生。因为本科生在大学期间的学习大多都停留在书本上知识，参与的实习十分鲜少，而专科生在入职前就已经在铁路岗位进行了多次实践，上手速度会比本科毕业生快，这使专科毕业生在竞争中有一定的优势。由于新政策的实施，近几年进入高铁站的本科生或多或少都有点消极，在他们看来，自己比专科生要努力要优秀许多，起点也高了许多，结果与付出却不成正比。但无论政策怎么改变，徐人可还是坚信“是金子到哪都会发光的”。他没有受大家的消极之气影响，更没有去在意升职加薪的事，依旧踏踏实实地做的自己的工作。在一线奋斗的两年半期间，他业务能力掌握地越来越牢固。
铁路业务的学习也是符合“二八定律”的。所谓二八定律，指的是铁路的业务流程，在短短一两个月内就可以学会80%的内容，而剩下20%的内容需要花上两年甚至更长时间去学习。因为剩下的那20%不全是靠能力就能掌握，还需要一定的运气。如果想要学习完所有的业务工作，需要经历更多更具挑战的磨炼，而在单调平凡的工作中几个月时间内很难遇到多样性的挑战的，甚至可能在一两年内都不可能遇到，所以铁路上的工作难免会有些枯燥无味。但即便这样，也需要我们认真对待自己的工作，将每一步流程都掌握得登峰造极，这样才能在遇到突发状况时冷静分析，解决它们做到游刃自如。
除了历练机会，在铁路工作分配也是需要一定的运气的。面试的时候徐人可应聘的部门是客运站，但最终却被安排到了行车组。车站工作的分配，除了能力还要看对应职位是否有空缺，“一个萝卜一个坑”，即便自己有升职的能力，但“坑”少了也是很难得到晋升的机会。但徐人可并没有表示灰心，他相信“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，只要将自己做到最好，就一定能够实现自己的目标。我们被他的这种精神深深感动，我们相信他能在这条道路上越走越好，升职以及拿到干部令只是时间问题，因为他不仅仅是一名优秀的本科生毕业生，更是因为他身上自内而外勤勤恳恳的铁路精神。
“他是一名优秀的铁路工作者。”“一般在行车岗位工作几年的员工们脾气会变得相对暴躁，像徐人可这样温柔可亲，并且工作如此认真细致的员工是少有的，你们需要像他这样优秀的人学习。”“在铁路集团并不缺大学生，缺的是勤勤恳恳学习，扎扎实实工作的人。许多和徐人可一起进来的毕业生许多都对工作有许多的抱怨，为什么他能发展的比他们快，比他们好，这里面的差别就体现在徐人可这种积极的处事方式上，我在铁路部门工作也近十年了，各种各样的人都遇到过，但是向人可这样尽心尽力干实事的，我们集团真的是太缺了。”这是与徐人可同事对他的评价。
徐人可在长沙南车站工作的三年时光里取得的飞速发展最重要的离不开自己踏实稳重的品格以及在工作中不懈的努力，他根据自己三年来的工作经历，认真的思考了自己三年来屡次克服困难取得佳绩的原因，向我们总结了自己在铁路部门发展的职场法则。第一，一定要有自己的主见。遇到自己难以解决的事情要去找优秀的人寻求意见，但不能全盘相信，因为别人的意见是站在别人的角度想出来的，难免会过于片面，这个时候就需要我们能够准确地判断，要相信自己。第二，向优秀的人学习。不管是在大学学习中，还是在将来的工作中，总会遇到许许多多自己无从下手的问题，这时候我们一定要多请教你们的前辈，学习别人是怎样解决这种问题的；其次，在处理业务的问题时要善于发现别人的长处，学习别人的经验，这也是一个拜师的过程中。第三，多参与实践。大学生都是很单纯的，他们不知道社会的残酷，还会把自己定位的很高，又不明确自己想要的是什么，这是当代大学生的通病，实践就是最好的良药。无论是什么工作，都是有一个指标的，大学生需要实际的实践才能清楚这个指标是什么，才能对自己有正确的定位，清楚自己奋斗的方向，百利而无一害。还有一个当下大家都问的一个问题，读研还是就业，这个问题的答案还是实践。参与实践才能真正的知道自己到底适合就业还是读研漫漫实践路，任重而道远。
（徐人可——中间）
“响应时代召唤，加快‘一带一路’建设，更好推动中国铁路‘走出去’”，这是国家的号召，也是我们新时代年轻人的使命。徐人可希望我们越来越多的新时代大学生能够加入中国国家铁路集团中参与建设，为我们国家的铁路事业的发展贡献一份力量。
寄语
虽然我在中南大学只待了短短四年，但这四年对我的改变是很大的。我很珍惜在中南的时光，四年里，我由懵懂走向成熟，由迷茫走向从容。中南是我们第一次伸手触碰梦想的地方，是我们第一次长出翅膀的地方，它让我们这些离开的孩子从未停止过感激。我希望学弟学妹对母校常怀感激之情，尽自己所能秉承中南传统，做到知行合一、经世致用。
建言
一、运输专业课程设计学时不够，同学为了修满学分不得不去选一些与专业不相关的课程，建议多设专业课程，多一些与铁路相关的课程。
二、建议多给学生们实践的机会，最好能增加接触现场的课程。
三、建议学校老师能多给学生们科普各个铁路集团的规章制度。
工作岗位素质能力要求
一、有判断能力和自己的主见，不盲从。
二、为人积极乐观，能够承受负面信息和负面情绪。
三、有良好的学习能力，善于总结自己和向他人学习。
四、有规划能力，能够很好地规划协调自己的工作，并能够为未发生的事物做好准备。
定向选调
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